ট্রাফিকজ্যাম কমানোর উদ্দেশ্যে নির্দিষ্ট রুটে ব্যক্তিগত গাড়ির চাপ নিয়ন্ত্রণের জন্য যানজট শুল্ক চালু হচ্ছে। এই শুল্কটি গণপরিবহন ব্যবস্থা উন্নত করে করিডোর ভিত্তিক ধার্য করা হবে। বিশেষজ্ঞদের মতে, যদি বিকল্পভাবে শক্তিশালী গণপরিবহন ব্যবস্থা চালু না হয় তবে সুফল পাওয়া যাবে না। ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষ জানায়, যানজটমুক্ত শহর গঠনে প্রয়োজনীয় সব ব্যবস্থা গ্রহণ করা হবে।

উন্নত বিশ্বের বিপরীতে অনেক দেশেই কনজেশন চার্জ বা যানজট শুল্ক কার্যকর আছে। মূলত পিক আওয়ার বা ব্যস্ততম সময়ে সড়কে গাড়ির চাপ কমানোর জন্য এই শুল্ক ধার্য করা হয়ে থাকে। বিকল্প হিসাবে, যদি পর্যাপ্ত গণপরিবহন সুবিধা থাকে, তবে ব্যক্তিগত গাড়ি নিয়ে বের হলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে নির্দিষ্ট ফি কেটে নেয়া হয়। যুক্তরাষ্ট্র, যুক্তরাজ্য, ইতালি, সুইডেন এবং সিঙ্গাপুরের মতো অনেক দেশে নির্দিষ্ট সড়কে এই শুল্ক ব্যবস্থার প্রতিস্থাপন করা হয়েছে।

তথ্য অনুযায়ী, এসব অভিজ্ঞতার আলোকে রাজধানী ঢাকায়ও যানজট শুল্ক চালুর পরিকল্পনা করছে সরকার। সেসব এলাকায় যেখানে গণপরিবহন ব্যবস্থা উন্নত, সেখানে করিডোর ধরে প্রাইভেট কার, মোটরসাইকেল ও ট্রাকের ওপর নির্দিষ্ট শুল্ক নির্ধারণ করা হবে। মেট্রোরেল, বাস র‍্যাপিড ট্রানজিট এবং উন্নত বাস সেবা থাকলে সেসব জায়গাকে এই শুল্কের আওতায় আনা হবে। তবে বিশেষজ্ঞরা মনে করেন, বিকল্প হিসেবে পর্যাপ্ত গণপরিবহন ব্যবস্থা তৈরির ক্ষেত্রে কিছু চ্যালেঞ্জ রয়েছে। অর্থায়ন এবং প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ বড় বাধা হতে পারে।

যোগাযোগ বিশেষজ্ঞ অধ্যাপক ড. হাদিউজ্জামান বলেন, "জনসাধারণকে আগে বিকল্প দিতে হবে। মেট্রোরেলসহ গণপরিবহনের বিভিন্ন সংস্করণ তাদের জোগান দিতে হবে। সবাইকে গণপরিবহনে নেয়ার ক্যাপাসিটিও থাকতে হবে।" তিনি অতিরিক্ত বলেন, "ট্রাকের ওপর শুল্ক ধার্য করাকে আমি প্রহসন হিসেবে দেখছি।"

এদিকে ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষ জানাচ্ছেন, যানজটমুক্ত রাজধানী গড়তে সরকারের সবগুলো সংস্থা একসাথে সর্বাত্মক চেষ্টা করবে। বিকল্প হিসেবে শক্তিশালী গণপরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তোলা হবে।

ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষের নির্বাহী পরিচালক মোহাম্মদ মসিউর রহমান বলেন, "ঢাকা নগরী ও এর চারপাশকে যানজট মুক্ত করতে আমরা ২০ বছর মেয়াদি একটি পরিকল্পনা নিয়েছি। এমআরটি-১ থেকে ৬ পর্যন্ত লাইনগুলো যখন পর্যায়ক্রমে শুরু করবো, তখন কিছু করিডোরে পৃথিবীর অন্যান্য দেশের মতো ডিজিটাল চার্জ নেয়ার ব্যবস্থা করবে। তবে বর্তমানে আমরা কোন করিডোরে কত টাকা নেবো তা নির্ধারণ করতে পারিনি।"

অর্থায়নসহ সব বাধা অতিক্রম করে প্রকল্পটি দ্রুত আলোর মুখ দেখবে বলে আশাবাদী ডিটিসিএ।

নিউজের সত্যতা যাচাইয়ের জন্য স্ক্যান করুন