যুক্তরাষ্ট্রের কানসাস অঙ্গরাজ্যের উইচিটা শহরের যুব ফুটবল খেলার মাঠে পিকআপ ঢুকে যাওয়ার ফলে এক শিশুসহ দুজনের মৃত্যু হয়েছে। এই ঘটনায় আহত হয়েছেন আরো বেশ কয়েকজন।

শনিবার (১৭ অক্টোবর) স্ট্রাইকার স্পোর্টস কমপ্লেক্সে এই দুর্ঘটনা ঘটে বলে জানিয়েছে উইচিটা পুলিশ।

তুরস্কের বার্তা সংস্থা আনাদোলু এর প্রতিবেদনে এ তথ্য প্রকাশিত হয়েছে।

পুলিশের পক্ষ থেকে জানানো হয়েছে, কালো রঙের শেভ্রোলেট সিলভেরাডো পিকআপ চালিয়ে মাঠে প্রবেশ করেন এক চালক। ঘটনার পর তাকে গ্রেফতার করা হয়েছে।

উইচিটা পুলিশের ক্যাপ্টেন অ্যারন মোজেস বলেন, ‘ঘটনাস্থলে দুজনের মৃত্যুর বিষয়টি নিশ্চিত হওয়া গেছে। এ ছাড়া আরও কয়েকজন হতাহত হয়েছেন। আহতদের স্থানীয় বিভিন্ন হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়েছে।’

তিনি আরও জানান, দুর্ঘটনায় জড়িত গাড়িটি ঘটনাস্থলে ছিল। চালক বর্তমানে পুলিশের হেফাজতে রয়েছেন। ওই চালকের কাছ থেকে জনসাধারণের জন্য নতুন করে কোনো ঝুঁকি নেই।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

দেশের সব বিমানবন্দরের নিরাপত্তাব্যবস্থা এবং সেবার মান উন্নয়নের লক্ষ্যে সরকার একটি আট সদস্যের কমিটি গঠন করেছে। এই কমিটির আহ্বায়ক হিসেবে নিযুক্ত হয়েছেন স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী সালাহউদ্দিন আহমদ। বিমানবন্দরগুলোর নিরাপত্তা জোরদারে প্রয়োজনীয় সুপারিশ প্রণয়ন করে নির্ধারিত সময়ের মধ্যে তা সরকারের কাছে উপস্থাপন করবে এই কমিটি। মঙ্গলবার (১৩ অক্টোবর) মন্ত্রিপরিষদ বিভাগ এ-সংক্রান্ত প্রজ্ঞাপন জারি করেছে।

প্রজ্ঞাপন অনুযায়ী, কমিটির আহ্বায়ক হিসেবে স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী সালাহউদ্দিন আহমদ দায়িত্ব পালন করবেন। কমিটির অন্যান্য সদস্যদের মধ্যে রয়েছেন বেসামরিক বিমান পরিবহন ও পর্যটনমন্ত্রী, বিমানবাহিনী প্রধান, স্বরাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের সচিব, সশস্ত্র বাহিনী বিভাগের প্রিন্সিপাল স্টাফ অফিসার, বেসামরিক বিমান পরিবহন ও পর্যটন মন্ত্রণালয়ের সচিব এবং পুলিশের মহাপরিদর্শক (আইজিপি)। মন্ত্রিপরিষদ সচিব কমিটির সদস্যসচিব হিসেবে কাজ করবেন।

কমিটি প্রয়োজন অনুযায়ী সভা আয়োজন করতে পারবে এবং কাজের প্রয়োজনে নতুন সদস্য অন্তর্ভুক্ত করার সুযোগও রয়েছে। বেসামরিক বিমান পরিবহন ও পর্যটন মন্ত্রণালয় কমিটিকে সাচিবিক সহায়তা প্রদান করবে।

বিমানবন্দরগুলোর নিরাপত্তাব্যবস্থার বিদ্যমান পরিস্থিতি পর্যালোচনা করে উন্নয়নের জন্য প্রয়োজনীয় সুপারিশ তৈরি করাই কমিটির প্রধান দায়িত্ব হবে। এসব সুপারিশ নির্ধারিত সময়ের মধ্যে সরকারের কাছে উপস্থাপন করতে হবে।

সরকারের এই উদ্যোগের মাধ্যমে দেশের বিমানবন্দরগুলোর নিরাপত্তাব্যবস্থা এবং যাত্রীসেবার মান উন্নয়নে সমন্বিত পদক্ষেপ গ্রহণের বিষয়টি গুরুত্ব পেয়েছে।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

ভারতের চলমান ‘ককরোচ জনতা পার্টি’র আন্দোলনের সঙ্গে এবার রাজপথে যুক্ত হয়েছে নতুন রাজনৈতিক দল ‘মাছি জনতা পার্টি’। ইতিমধ্যে সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে এই দলের ব্যাপক সাড়া লক্ষ্য করা গেছে। তাদের আগমন মোদিবিরোধী আন্দোলনে নতুন মাত্রা যোগ করেছে, সৃষ্টি করেছে নতুন আলোচনা ও কৌতূহল।

ভারতে সুপ্রিম কোর্টের প্রধান বিচারপতি সূর্য কান্তের মন্তব্যের প্রেক্ষিতে সোশ্যাল মিডিয়ায় আত্মপ্রকাশ করেছে একটি নতুন রাজনৈতিক স্যাটায়ার বা ব্যঙ্গাত্মক উদ্যোগ— মাছি জনতা পার্টি (Makhi Janta Party - MJP)। প্রধান বিচারপতির ‘মাছি মারতে হাতুড়ি ব্যবহার করা যায় না’ (hammer to kill a fly) মন্তব্য থেকেই এই প্ল্যাটফর্মটির জন্ম হয়েছে। আত্মপ্রকাশের মাত্র ৭২ ঘণ্টার মধ্যে অ্যাকাউন্টটিতে ৪০ লক্ষেরও বেশি ভিউ এবং ৩.৩ লক্ষের বেশি অনুগামী (Followers) যুক্ত হয়েছে।

ইনস্টাগ্রামে নিজেদের অবস্থান স্পষ্ট করে মাছি জনতা পার্টি জানায়, তারা ‘ককরোচ জনতা পার্টি’ (CJP)-র সঙ্গে যোগাযোগ করে যৌথভাবে কর্মসূচি পালনের সম্ভাবনা খতিয়ে দেখছে। সম্প্রতি যন্তর মন্তরে প্রতিবাদী আন্দোলনকারী নেহা বোরাকে সমর্থন জানানোর পাশাপাশি সিজেপি-র দুই শীর্ষ নেতার পুলিশি আটকের কড়া সমালোচনা করে দুটি পৃথক বিবৃতি জারি করেছে এমজেপি।

মাছি জনতা পার্টি কী?

মক্ষি বা মাছি জনতা পার্টি — এমজেপি হলো ইনস্টাগ্রাম কেন্দ্রিক একটি ব্যঙ্গাত্মক প্ল্যাটফর্ম। ডিজিটাল রেকর্ড অনুযায়ী, অ্যাকাউন্টটি ২০২১ সালের জুনে তৈরি হলেও অন্তত ৮ বার নাম পরিবর্তনের পর বর্তমানে ‘makhijantaparty.ig’ ইউজারনেম নিয়ে সক্রিয় হয়েছে। আর্যন (Aaryan) নামের এক ছাত্র নিজেকে এই সংগঠনের প্রতিষ্ঠাতা ও সভাপতি হিসেবে দাবি করেছেন। সম্প্রতি এক পোস্টে সংগঠনের তরফে মুখপাত্র খোঁজার বিজ্ঞপ্তিও দেয়া হয়েছে।

সুপ্রিম কোর্টের পর্যবেক্ষণ ও এমজেপির বার্তা

গত ৯ অক্টোবর সিজেপির ১০ অক্টোবরের প্রস্তাবিত দিল্লি স্তব্ধ করার কর্মসূচির আগে রাজধানীতে ইন্টারনেট, মেট্রো ও ট্রেন চলাচলে ঢালাও নিষেধাজ্ঞা জারির বিরুদ্ধে এক পিটিশনের শুনানি ছিল সুপ্রিম কোর্টে। সেই সময় প্রধান বিচারপতি সূর্য কান্তের বেঞ্চ কড়া পর্যবেক্ষণ জানিয়ে বলেন, ‘নিরাপত্তা সংক্রান্ত প্রয়োজনে গণপরিবহন নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে, কিন্তু পুরো ব্যবস্থা স্তব্ধ করা যায় না। একটা মাছি মারতে তো আর হাতুড়ি ব্যবহার করা চলে না।’ সূত্র: ইন্ডিয়ান এক্সপ্রেস

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

পাকিস্তান ভারতীয় নিবন্ধিত বিমান এবং ভারতীয় এয়ারলাইনসের পরিচালিত, মালিকানাধীন বা লিজ নেওয়া বিমানের জন্য নিজেদের আকাশসীমা ব্যবহারে নিষেধাজ্ঞার মেয়াদ আরও বৃদ্ধি করেছে। নতুন নির্দেশ অনুযায়ী, আগামী ২৪ নভেম্বর ভোর ৪টা ৫৯ মিনিট পর্যন্ত এ নিষেধাজ্ঞা কার্যকর থাকবে। সামরিক বিমানও এ বিধিনিষেধের আওতায় রয়েছে।

শনিবার (১৭ অক্টোবর) পাকিস্তান এয়ারপোর্টস অথরিটি (পিএএ) নতুন ‘নোটিশ টু এয়ারমেন’ (নোটাম) জারির মাধ্যমে নিষেধাজ্ঞার মেয়াদ বাড়ানোর বিষয়টি জানায়। পাকিস্তানের সংবাদমাধ্যম জিও নিউজ ও ডনের প্রতিবেদনে এ তথ্য প্রকাশ করা হয়েছে।

২০২৫ সালের ২৩ এপ্রিল থেকে পাকিস্তান ভারতীয় বিমানের জন্য নিজেদের আকাশসীমা বন্ধ রেখেছে। ভারতনিয়ন্ত্রিত জম্মু ও কাশ্মীরের পেহেলগামে সন্ত্রাসী হামলার পর দুই দেশের মধ্যে কূটনৈতিক ও সামরিক উত্তেজনা বৃদ্ধি পাওয়ার কারণে এ নিষেধাজ্ঞা আরোপ করা হয়।

ভারত ওই হামলায় পাকিস্তানের জড়িত থাকার অভিযোগ তোলে। ইসলামাবাদ এই অভিযোগ অস্বীকার করে স্বাধীন ও স্বচ্ছ তদন্তের দাবি জানায়। পরে পাকিস্তানের সিদ্ধান্তের প্রতিক্রিয়ায় ভারতও ২০২৫ সালের ৩০ এপ্রিল থেকে পাকিস্তানি বিমানের জন্য নিজেদের আকাশসীমা বন্ধ করে দেয়।

এরপর দুই দেশের মধ্যে উত্তেজনা আরও বৃদ্ধি পায়। ২০২৫ সালের ৬ ও ৭ মে পাকিস্তানের বিভিন্ন স্থানে হামলা চালায় ভারত। এর জবাবে পাকিস্তান ‘অপারেশন বুনিয়ানুম মারসুস’ নামে পাল্টা অভিযান শুরু করে এবং ভারতের কয়েকটি সামরিক স্থাপনাকে লক্ষ্যবস্তু করে। ওই সংঘাতের সময় পাকিস্তান তিনটি রাফাল জেটসহ আটটি ভারতীয় যুদ্ধবিমান ভূপাতিত করার দাবি করে।

টানা প্রায় ৮৭ ঘণ্টা সংঘাতের পর ২০২৫ সালের ১০ মে যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যস্থতায় দুই দেশ যুদ্ধবিরতিতে সম্মত হয়। তবে এরপরও ভারতীয় বিমানের জন্য পাকিস্তানের আকাশসীমা ব্যবহারের নিষেধাজ্ঞা বহাল রয়েছে এবং একাধিকবার এর মেয়াদ বৃদ্ধি করা হয়েছে।

আকাশসীমা বন্ধ থাকায় ভারতীয় বিমান সংস্থাগুলোকে বিকল্প ও দীর্ঘ পথ ব্যবহার করতে হচ্ছে। ফলে ফ্লাইট পরিচালনার সময় ও জ্বালানি ব্যয় বৃদ্ধি পাচ্ছে। তুলনামূলকভাবে পাকিস্তানের বিমান পরিবহন খাতে এ নিষেধাজ্ঞার প্রভাব সীমিত বলে বিভিন্ন প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে।

এর আগে ১৯৯৯ সালের কারগিল সংঘাত এবং ২০১৯ সালের পুলওয়ামা সংকটের সময়ও পাকিস্তান ভারতীয় বিমানের জন্য নিজেদের আকাশসীমা বন্ধ করেছিল। এসব ঘটনায়ও ভারতীয় বিমান সংস্থাগুলোকে বিকল্প পথে চলাচলের কারণে অতিরিক্ত পরিচালনগত চ্যালেঞ্জের মুখে পড়তে হয়েছিল। তথ্যসূত্র: জিও নিউজ

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ