১০:৫২ পি.এম
ইসরায়েল, যুক্তরাষ্ট্র ও ইরানের মধ্যে যুদ্ধের ষোলো দিন পর তেলের দাম ব্যারেলপ্রতি ১০৩.৯০ ডলার হয়ে ৪৩ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছিল। কিন্তু যুদ্ধে দীর্ঘসূত্রিতায় তেলের দাম গত কয়েক মাসে একশ' ডলারের নিচে রয়েছে। কূটনৈতিক সমঝোতার চেয়ে বড় ভূমিকা পালন করেছে সাগরে চলাচলকারী ‘অন্ধকার ট্যাংকার’ বা জিপিএস ট্র্যাকিং এবং ট্রান্সপন্ডার বন্ধ রাখা জাহাজগুলোর অভিনব কৌশল। ২৮ ফেব্রুয়ারি ইরানের উপর বিমান হামলাই হয়নি, বহু শীর্ষ নেতা নিহত হওয়ার পর মধ্যপ্রাচ্যে তীব্র যুদ্ধের ঘটনা ঘটেছিল। এরপরই ব্রেন্ট ক্রুড অয়েলের দাম ব্যারেলপ্রতি একশ' ডলার ছাড়িয়ে যায়, যা গত কয়েক দশকে এক ভয়াবহ তেল সংকট তৈরি করেছিল। পারস্য উপসাগরে ইরানি ড্রোনের ক্রমাগত হুমকির মোকাবেলায় সৌদি আরব, কুয়েত, কাতার ও সংযুক্ত আরব আমিরাতের তেল কোম্পানিগুলো বিকল্প পথ অবলম্বন করে। তারা ট্যাংকার ভাড়া নিয়ে ট্রান্সপন্ডার বা সামুদ্রিক রেডিও ডিভাইস বন্ধ করে মার্কিন নৌবাহিনীর পাহারায় অসম্পূর্ণ তেল বাইরে নিতে শুরু করে। এই ‘অন্ধকার’ ট্রানজিটগুলো হরমুজ প্রণালি অতিক্রম করে ওমান উপসাগরে পৌছায়। সেখানে কার্গোটি পরবর্তীতে অন্য ট্যাংকারে স্থানান্তর করা হয় এবং খালি জাহাজটি আবার প্রণালী দিয়ে ফিরে আসে। এই কৌশলের ফলে সাধারণ বাণিজ্যিক জাহাজগুলোর ঝুঁকি অনেক কমে গেছে। বীমা খরচ ও হামলার ঝুঁকি মূলত মার্কিন সরকার এবং তেল উৎপাদকদের ওপর এসে পড়েছে। স্যাটেলাইট ইমেজের মাধ্যমে জাহাজ ট্র্যাককারী শিপিং ডেটা ফার্ম কেপ্লার জানায়, সম্প্রতি দুই সপ্তাহে হরমুজ প্রণালি দিয়ে যাওয়া তরল কার্গোর ৮০ শতাংশেরও বেশি ওমানি রুট অথবা জাতিসংঘ অনুমোদিত এবং ইরানবিরোধী শিপিং চ্যানেল ব্যবহার করেছিল। মার্কিন জ্বালানি বিভাগের তথ্য অনুযায়ী, এই কৌশল কার্যকর প্রমাণিত হয়েছে। আগস্ট মাসে প্রকাশিত তথ্যে বলা হয়, প্রণালী দিয়ে তেল পরিবহন দৈনিক গড়ে ৮০ লাখ থেকে ৯০ লাখ ব্যারেলের মধ্যে রয়েছে। যা ট্রান্সপন্ডার-ভিত্তিক ট্র্যাকিংয়ের হিসাবের তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ। কেপ্লারের রেকর্ড অনুযায়ী ১ মার্চ থেকে এ পর্যন্ত মোট ১,৫১৪টি অন্ধকার ক্রসিং ঘটেছে। এই কৌশলের উদাহরণ হিসেবে গ্রিক মালিকানাধীন সুপারট্যাংকার ‘কিকু’-র ঘটনা উল্লেখযোগ্য। ২৫ জুলাই বিকেলে কিকু কাতারের মেসাইদ রপ্তানি টার্মিনালে ভিড়েছিল এবং চার দিন পর তেল বোঝাই করে এটি হরমুজ প্রণালিতে প্রবেশ করে। এরপর ৩১ জুলাই দুবাই উপকূলের কাছে আসা পর কিকু ট্র্যাকিং সিস্টেমে হঠাৎ নিখোঁজ হয়ে যায়। জাহাজটির এআইএস ট্রান্সপন্ডার বন্ধ হয়েছিল। বৈশ্বিক শিপিং ট্র্যাকিংয়ে থাকায় জাহাজটি যেন হঠাৎ অদৃশ্য হয়ে যায়। পরবর্তীতে ১ আগস্ট হরমুজ প্রণালির অপর প্রান্তে এটিকে আবার আবির্ভূত হতে দেখা যায়। শুধু অন্ধকার ট্রানজিট নয়, মধ্যপ্রাচ্যের উৎপাদকরা প্রণালিকে এড়িয়ে আরও নানা উপায় তেল পরিবহনের পথ বের করেছে। সৌদি আরব পূর্ব-পশ্চিম পাইপলাইনের মাধ্যমে দৈনিক প্রায় ৫০ লাখ ব্যারেল তেল লোহিত সাগরের ইয়ানবু বন্দরের দিকে পাঠাচ্ছে। অন্যান্য মধ্যপ্রাচ্যের উৎপাদকরাও প্রতিদিন আরও ২০ লাখ ব্যারেল তেল প্রণালির চারপাশ দিয়ে পাঠাচ্ছে। ব্রাজিল, গায়ানা এবং ভেনেজুয়েলা সম্মিলিতভাবে দৈনিক অতিরিক্ত দশ লাখ ব্যারেলেরও বেশি উৎপাদন বাড়িয়েছে এবং যুক্তরাষ্ট্রও প্রতিদিন বাজারে আরও কয়েকশ' হাজার ব্যারেল তেল যুক্ত করেছে। মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প নিশ্চিত করেছেন যে, ইরান যাতে পারমাণবিক অস্ত্র অর্জন করতে না পারে তাই এই সংঘাতের সূচনা হয়েছে। এই প্রেক্ষাপটে হরমুজ প্রণালি বৃহত্তর সংঘাতের কেন্দ্র হয়ে দাঁড়িয়েছে। তেহরান জলপথটিকে প্রতিবন্ধকতা সৃষ্টি করে ট্রাফিকে বাধা দেয় এবং যুক্তরাষ্ট্র পাল্টা অবরোধ আরোপ করে। সংঘাতের বিভিন্ন পর্যায়ে উভয়পক্ষই প্রণালির নিয়ন্ত্রণ দাবি করেছে এবং নিজেদের প্রণालयের অভিভাবক হিসেবে ঘোষণা করে নিজেদের নিয়মে টোল ধার্য করেছে।
তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ
সর্বশেষ খবর পেতে Google News ফিডটি অনুসরণ করুন