আজ রবিবার অনুষ্ঠিত হতে যাচ্ছে ১০০ টাকা মূল্যমানের বাংলাদেশ প্রাইজ বন্ডের ১২৫তম ড্র। এই ড্রতে প্রথম পুরস্কার বিজয়ী পাবেন ৬ লাখ টাকা।

দ্বিতীয় পুরস্কার হিসেবে ৩ লাখ ২৫ হাজার টাকা দেওয়া হবে, তৃতীয় পুরস্কার ১ লাখ টাকা, চতুর্থ পুরস্কার ৫০ হাজার টাকা এবং পঞ্চম পুরস্কার ১০ হাজার টাকা। ঘোষিত বিজয়ী নম্বরগুলোর বিপরীতে প্রাইজ বন্ডের প্রতিটি সিরিজের একটি করে বন্ড পুরস্কারের জন্য বিবেচিত হবে।

ড্রয়ের নির্ধারিত তারিখের ৬০ দিন আগে পর্যন্ত বিক্রি হওয়া প্রাইজ বন্ড এই ড্রয়ের আওতাভুক্ত হবে। পুরস্কারের অর্থ থেকে আয়কর আইন ২০২৩-এর ১১৮ ধারা অনুযায়ী ২৫ শতাংশ হারে উৎসে কর কাটা হবে।

ফল জানবেন যেভাবে

প্রাইজ বন্ডের ফল জানার জন্য সরকারি ওয়েবসাইট (prizebond.ird.gov.bd) ব্যবহার করা যাবে। এছাড়া অ্যানড্রয়েডের PBRIS অ্যাপে বন্ড নম্বর সার্চ বা আপলোড করে ফল দেখা সম্ভব। বাংলাদেশ ব্যাংকের প্রকাশিত গেজেট বা পিডিএফ এবং পরদিন জাতীয় দৈনিক পত্রিকাতেও ফল প্রকাশিত হবে।

প্রতিবছর সাধারণত ৩১ জানুয়ারি, ৩০ এপ্রিল, ৩১ জুলাই ও ৩১ অক্টোবর প্রাইজ বন্ডের ড্র অনুষ্ঠিত হয়। নির্ধারিত তারিখে সাপ্তাহিক বা সরকারি ছুটি থাকলে পরবর্তী কার্যদিবসে ড্র অনুষ্ঠিত হয়।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

ঢাকা, ১ নভেম্বর, ২০২৬ : ইউরোপীয় ইউনিয়ন (ইইউ) রোববার থেকে চীন থেকে আসা বিপুলসংখ্যক ছোট পার্সেলের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণের জন্য নতুন হ্যান্ডলিং ফি কার্যকর করেছে।

জোটের বাইরের দেশগুলো থেকে আসা প্রতিটি পার্সেলের ওপর দুই ইউরো (২ দশমিক ২৫ মার্কিন ডলার) ফি আরোপ করা হয়েছে।

খবর বার্তা সংস্থা এএফপি’র।

ব্ল্যাক ফ্রাইডে, সাইবার মানডে ও বড়দিনের কেনাকাটার মৌসুম শুরুর কয়েক সপ্তাহ আগে এই নতুন ফি কার্যকর হলো। এর ফলে ছোট পার্সেলের ওপর আগে থেকে আরোপিত তিন ইউরো শুল্কের পাশাপাশি নতুন করে দুই ইউরো হ্যান্ডলিং ফি দিতে হবে।

কীভাবে কার্যকর হবে নতুন ফি?

ইউরোপীয় ইউনিয়নের বাইরের কোনো দেশ থেকে সরাসরি ক্রেতার কাছে পাঠানো পার্সেলে থাকা প্রতিটি ধরনের পণ্যের ওপর এ ফি প্রযোজ্য হবে। পার্সেলের মূল্য যতই হোক, এ নিয়ম কার্যকর থাকবে।

উদাহরণস্বরূপ, যদি কোনো পার্সেলে ১০টি টি-শার্ট থাকে, তাহলে তার জন্য দুই ইউরো হ্যান্ডলিং ফি দিতে হবে। কিন্তু একই পার্সেলে যদি দুটি টুপি ও ১০টি টি-শার্ট থাকে, তাহলে দুটি ভিন্ন ধরনের পণ্য থাকায় ফি দিতে হবে চার ইউরো।

গত জুলাইয়ে ১৫০ ইউরোর কম মূল্যের ছোট পার্সেলের ওপর তিন ইউরো শুল্ক আরোপ করেছিল ইইউ। নতুন দুই ইউরো ফি ওই শুল্কের অতিরিক্ত।

ইউরোপীয় ইউনিয়নের দাবি, নতুন হ্যান্ডলিং ফি সরাসরি ভোক্তাদের দিতে হবে না। তবে অনলাইন খুচরা বিক্রেতারা বিক্রির আগে পণ্যের দামের সঙ্গে দুই ইউরো যুক্ত করতে পারবেন।

ইউরোপীয় ভোক্তা অধিকার সংস্থা (বিইইউসি) এ বিষয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছে। সংস্থাটি বলেছে, কিছু অনলাইন প্ল্যাটফর্ম কেনাকাটার শেষ পর্যায়ে ক্রেতাদের ওপর নতুন এ খরচ চাপিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করতে পারে।

সংস্থাটি আরও বলেছে, এমনটি করা ইউরোপীয় ইউনিয়নের আইন অনুযায়ী বেআইনি। কারণ, আইন অনুসারে কেনাকাটার শুরুতেই ক্রেতাকে পণ্যের সম্পূর্ণ মূল্য জানাতে হবে।

কেন নতুন ফি চালু করছে ইইউ?

সরকারি তথ্য অনুযায়ী, গত বছর ইউরোপীয় ইউনিয়নে প্রায় ৬০০ কোটি ছোট পার্সেল প্রবেশ করেছে। এর মধ্যে প্রায় ৯৩ শতাংশ পার্সেলই এসেছে চীন থেকে। এসব পণ্য সাধারণত আলিএক্সপ্রেস ও টেমুর মতো জনপ্রিয় এশীয় অনলাইন প্ল্যাটফর্মের মাধ্যমে ইউরোপে পৌঁছায়।

ব্রাসেলসের মতে, বিপুলসংখ্যক পার্সেল আসার কারণে শুল্ক কর্তৃপক্ষের ওপর ক্রমবর্ধমান চাপ তৈরি হচ্ছে।

এতে তাদের পরিচালন ব্যয়ও বাড়ছে। নতুন হ্যান্ডলিং ফি থেকে পাওয়া অর্থ দিয়ে শুল্ক বিভাগের এ অতিরিক্ত কাজের ব্যয় মেটানো হবে।

গত জুলাইয়ে ছোট পার্সেলের ওপর তিন ইউরো শুল্ক আরোপের পর ইউরোপে এ ধরনের পণ্য আমদানি প্রায় ৬৪ শতাংশ কমেছে। তবে এ বিষয়ে চূড়ান্ত সিদ্ধান্তে পৌঁছানোর জন্য এখনই সময় হয়নি বলে সতর্ক করেছেন কর্মকর্তারা।

এ ছাড়া চীনের ই-কমার্স প্ল্যাটফর্মগুলোর মাধ্যমে ইউরোপীয় ইউনিয়নের নিরাপত্তাবিধি লঙ্ঘনকারী খেলনাসহ বিভিন্ন অনিরাপদ পণ্য প্রবেশের বিষয়েও উদ্বেগ প্রকাশ করেছে ইউরোপ।

বিইইউসির কর্মকর্তা অগাস্টিন রেইনা বলেন, ‘বছরের পর বছর ধরে সীমিত জনবল ও সম্পদ নিয়ে শুল্ক বিভাগকে অবৈধ পণ্য আমদানি ঠেকানোর দায়িত্ব পালন করতে হয়েছে। অথচ ছোট পার্সেলের সংখ্যা নিয়ন্ত্রণহীনভাবে বেড়েছে।’

এরপর কী হবে?

নতুন দুই ইউরো হ্যান্ডলিং ফি স্থায়ীভাবে কার্যকর থাকবে। তবে কম মূল্যের পার্সেলের ওপর আরোপিত তিন ইউরো শুল্ক আপাতত অস্থায়ী ব্যবস্থা হিসেবে চালু রয়েছে, যা ২০২৮ সালের ১ জুলাই পর্যন্ত কার্যকর থাকবে।

ওই তারিখ থেকে পণ্যের ধরন অনুযায়ী প্রচলিত নিয়মে নির্ধারিত শুল্ক কার্যকর হবে।

এ ছাড়া নতুন হ্যান্ডলিং ফির পরিমাণ প্রতি দুই বছর পরপর পর্যালোচনা করতে হবে। শুল্ক কার্যক্রম পরিচালনার প্রকৃত ব্যয়ের সঙ্গে ফির পরিমাণ সামঞ্জস্যপূর্ণ রয়েছে কি না, তা নিশ্চিত করতেই এ পর্যালোচনার ব্যবস্থা রাখা হয়েছে।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

তুরস্কের পররাষ্ট্রমন্ত্রী হাকান ফিদান মন্তব্য করেছেন যে, আন্তর্জাতিক সম্প্রদায় যুক্তরাষ্ট্র ও ইরানের মধ্যে নতুন সংঘাত চায় না। তিনি এই মন্তব্যটি যুক্তরাষ্ট্রের আটলান্টায় অনুষ্ঠিত জি-২০ পররাষ্ট্রমন্ত্রীদের বৈঠকের সময় গণমাধ্যমকে দেওয়া সাক্ষাৎকারে করেছেন।

ফিদান বলেছেন, ‘যুক্তরাষ্ট্র ও ইরানের মধ্যকার বিরোধের কারণে হরমুজ প্রণালি বন্ধ হয়ে গেছে। এই গুরুত্বপূর্ণ প্রণালির সংকট দ্রুত সমাধান করা প্রয়োজন।’

এই শীর্ষ কূটনীতিক আরও উল্লেখ করেছেন, ‘যুক্তরাষ্ট্র ও ইরানের মধ্যে চলমান আলোচনা কোন দিকে মোড় নেয় এবং নতুন সংঘাতের সৃষ্টি হয় কি না, তা নিয়ে সবার মধ্যে উদ্বেগ ও কৌতূহল রয়েছে।’

তিনি শেষ পর্যন্ত বলেন, ‘বৈঠকে উপস্থিত প্রায় সব দেশ একমত যে, নতুন কোনো সংঘাত এড়ানো উচিত এবং কূটনীতিকে সব সময় সুযোগ দেওয়া প্রয়োজন।’

সূত্র: আলজাজিরা

আরএ

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

মাত্র ৩৫ কিলোমিটার রেললাইন নির্মাণ হলেই সুনামগঞ্জ জেলা শহর রেল যোগাযোগের আওতায় আসতে পারে। দীর্ঘদিনের এই প্রত্যাশা এখনো পূরণ হয়নি। ছাতক রেলস্টেশন থেকে আমবাড়ী হয়ে মাত্র ৩৫ কিলোমিটার রেল লাইন রাস্তা নির্মাণ করলেই সুনামগঞ্জের ২৭ লাখ মানুষের দীর্ঘদিনের স্বপ্ন পূরণ হতো।
বিভিন্ন সময়ে সুনামগঞ্জ শহর পর্যন্ত রেললাইন সম্প্রসারণের উদ্যোগ নেওয়া হলেও বাস্তবে তা আলোর মুখ দেখেনি।
সুনামগঞ্জবাসীর দীর্ঘদিনের দাবি, ছাতক পর্যন্ত বিদ্যমান রেলপথকে আমবাড়ী হয়ে ৩৫ কিলোমিটার সম্প্রসারণ করে জেলা শহর সুনামগঞ্জের সঙ্গে যুক্ত করা হোক। এতে জেলার লাখ লাখ মানুষের যোগাযোগ ব্যবস্থায় নতুন সম্ভাবনার দ্বার খুলবে এবং ব্যবসা-বাণিজ্য ও পর্যটনসহ অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ড আরও গতিশীল হবে।
রেলওয়ের পরিকল্পনায় বিভিন্ন সময়ে ছাতক থেকে সুরমা নদী পেরিয়ে দোয়ারাবাজার-আমবাড়ী হয়ে সুনামগঞ্জ শহর পর্যন্ত রেললাইন নেওয়ার বিষয়টি উঠে এসেছিল। এ নিয়ে সম্ভাবনা যাচাইয়ের উদ্যোগও নেওয়া হয়েছিল। তবে নানা প্রতিকূলতার কারণে প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হয়নি।
অন্যদিকে সিলেট-ছাতক রেলপথটি ১৯৫৪ সালে নির্মিত হয়। প্রায় ৩৪ কিলোমিটার দীর্ঘ এই রেলপথটি সুনামগঞ্জের ছাতককে সিলেটের সঙ্গে যুক্ত করেছে। ২০২২ সালের ভয়াবহ বন্যায় রেলপথটি ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার পর ট্রেন চলাচল বন্ধ রয়েছে। এই রেলপথটি পুনর্বাসনে ২১৭ কোটি টাকার বেশি ব্যয়ে প্রকল্প নেওয়া হলেও এখনো প্রকল্পের কাজ শেষ হয়নি। ২০২৭ সালের আগস্ট মাস পর্যন্ত এই প্রকল্পের মেয়াদ বৃদ্ধি করা হয়।
সুনামগঞ্জবাসীর দাবী শুধু ছাতক পর্যন্ত রেল যোগাযোগ পুনরুদ্ধার নয়, এই রেলপথকে আমবাড়ী হয়ে সুনামগঞ্জ শহর পর্যন্ত সম্প্রসারণের উদ্যোগ নেওয়া হউক। এতে জেলা সদর সরাসরি জাতীয় রেল নেটওয়ার্কের সঙ্গে যুক্ত হওয়ার সুযোগ পাবে এবং সরকারের অর্থনীতিতে যুক্ত হবে নতুন সম্ভবনা। সুনামগঞ্জের বিশিষ্টজনেরা
জানান সুনামগঞ্জবাসীর জন্য এই ৩৫ কিলোমিটার রেললাইন শুধু একটি যোগাযোগ প্রকল্প নয়; এটি জেলার অর্থনৈতিক, সামাজিক ও পর্যটনের উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো হতে পারে।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ