যুক্তরাষ্ট্রের বাজারে চীনের পণ্য রপ্তানির সুযোগ সংকুচিত হয়েছে, যা প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্পের আরোপ করা শুল্কের ফলস্বরূপ। এই পরিস্থিতির কারণে বেইজিং ইউরোপের ওপর ক্রমাগত নির্ভরশীল হয়ে পড়ছে নতুন বাজার খুঁজতে। অন্যদিকে, ইউরোপীয় ইউনিয়ন (ইইউ) চীনের এই নির্ভরশীলতাকে কাজে লাগিয়ে বাণিজ্য আলোচনায় নিজেদের অবস্থানকে আরও শক্তিশালী করছে।

বিশ্লেষকদের মতে, ইউরোপ ও চীনের বাণিজ্যিক সম্পর্ক গত এক বছরে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের সম্মুখীন হয়েছে। এক সময় দুই পক্ষের মধ্যে পারস্পরিক বাণিজ্যিক নির্ভরতা বিদ্যমান থাকলেও বর্তমানে অবিশ্বাস, বিরোধ এবং প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি পেয়েছে। এই পরিবর্তনের পেছনে রয়েছে কিছু অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক কারণ।

দ্য ন্যাশনাল ইন্টারেস্টের একটি প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে, ইউরোপীয় দেশগুলো দীর্ঘদিন ধরে চীনের সঙ্গে বাণিজ্যিক সম্পর্ক থেকে লাভবান হয়েছে। চীনের ভোক্তা ও ব্যবসায়ীদের মধ্যে ইউরোপীয় পণ্যের চাহিদা ছিল ব্যাপক। ইউরোপের ক্রেতারাও তুলনামূলক কম দামে চীনা পণ্য পেয়ে সন্তুষ্ট ছিলেন। যদিও চীনের সঙ্গে ইউরোপের বাণিজ্যে ঘাটতি ছিল, তবুও তা নিয়ন্ত্রণের মধ্যে ছিল।

চীনা সরকার রপ্তানিকারকদের ভর্তুকি দেওয়ার এবং অন্যান্য বাণিজ্যিক অনিয়মের অভিযোগে ইউরোপীয় দেশগুলো মাঝে মাঝে আপত্তি জানালেও যুক্তরাষ্ট্রের মতো কঠোর অবস্থান নেয়নি। চীনে লাভজনক ব্যবসা পরিচালনাকারী ইউরোপীয় শিল্পপ্রতিষ্ঠানগুলোও বেইজিংয়ের সঙ্গে সম্পর্ক খারাপ করতে চায়নি।

তবে পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়েছে মূলত চারটি কারণে। প্রথমত, চীনের ‘মেড ইন চায়না ২০২৫’ কর্মসূচির আওতায় দেশটির উৎপাদনশিল্পের প্রযুক্তিগত সক্ষমতা এবং পণ্যের মান বৃদ্ধি পেয়েছে। এর ফলে চীনা প্রতিষ্ঠানগুলো ইউরোপীয় কোম্পানির সঙ্গে সরাসরি প্রতিযোগিতায় নামতে শুরু করেছে।

দ্বিতীয়ত, এই কর্মসূচির মাধ্যমে চীনের উৎপাদন সক্ষমতা অভ্যন্তরীণ চাহিদার তুলনায় অনেক বেশি বেড়ে গেছে। অতিরিক্ত পণ্য বিক্রির জন্য বিদেশি বাজারের ওপর নির্ভরতা বৃদ্ধি পেয়েছে।

একই সময়ে, ডোনাল্ড ট্রাম্প ও জো বাইডেনের প্রশাসনের সময় চীনা পণ্যের ওপর যুক্তরাষ্ট্রের কঠোর বাণিজ্যনীতি দেশটির মার্কিন বাজারে প্রবেশের সুযোগ সীমিত করে দিয়েছে। এর ফলে ইউরোপের বিলাসপণ্য এবং উন্নত যন্ত্রপাতি প্রস্তুতকারকদের ব্যবসায় নেতিবাচক প্রভাব পড়েছে।

চীনে এক সময় দ্রুত বাড়তে থাকা ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানগুলোর বিক্রি এখন কমছে। ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতারাও চীনে বড় ধরনের প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হচ্ছে। ২০০৩ থেকে ২০২২ সালের মধ্যে চীনে মার্সিডিজের বিক্রি বছরে গড়ে ২৪ শতাংশ, বিএমডব্লিউর ২০ দশমিক ২ শতাংশ এবং অডির ১২ দশমিক ৬ শতাংশ হারে বেড়েছিল, কিন্তু সাম্প্রতিক সময়ে তা কমতে শুরু করেছে।

২০২৬ সালের মাঝামাঝি সময়ে চীনে মার্সিডিজের বিক্রি আগের বছরের তুলনায় ৩০ শতাংশ কমে যায়। চলতি বছরের তৃতীয় প্রান্তিক পর্যন্ত ১২ মাসে বিএমডব্লিউর বিক্রি কমেছে ২৫ শতাংশ।

এদিকে, ইউরোপে চীনা পণ্যের আমদানিও বৃদ্ধি পেয়েছে। ২০২৫ সালে চীন থেকে ইইউর পণ্য আমদানি বেড়েছে ১২ দশমিক ৫ শতাংশ। ২০২৬ সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত ১২ মাসে বেড়েছে আরও ৮ শতাংশ। এর ফলে চীনের সঙ্গে ইইউর বাণিজ্য ঘাটতি ২০২৪ সালের প্রথম প্রান্তিকের ৬৬ বিলিয়ন ইউরো থেকে চলতি বছরের দ্বিতীয় প্রান্তিকে বেড়ে ১০৩ বিলিয়ন ইউরো হয়েছে।

এই পরিস্থিতিতে ফ্রান্স ও জার্মানিসহ ইউরোপের দেশগুলো চীনের বাণিজ্যনীতির বিরুদ্ধে সোচ্চার হয়েছে। ইউরোপীয় কেন্দ্রীয় ব্যাংকের প্রেসিডেন্ট ক্রিস্টিন লাগার্দ সতর্ক করে বলেছেন, চীনের সঙ্গে বাণিজ্য ইউরোপের অর্থনৈতিক শক্তির অন্যতম ভিত্তি মধ্যম প্রযুক্তিনির্ভর উৎপাদনশিল্পকে দুর্বল করে দিতে পারে।

তবে, ইউরোপ এবার বেইজিংয়ের ওপর চাপ প্রয়োগে সুবিধাজনক অবস্থানে রয়েছে। চীনা বৈদ্যুতিক ও হাইব্রিড গাড়ি আমদানিতে শুল্ক আরোপের পর ইউরোপে এসব গাড়ি রপ্তানি বছরে সর্বোচ্চ ৩ লাখ ৫০ হাজারে সীমিত রাখতে এবং পরবর্তী সময়ে বার্ষিক ৬ শতাংশ হারে বাড়াতে সম্মত হয়েছে বেইজিং। রাসায়নিক পণ্যেও একই ধরনের সীমা আরোপের আলোচনা চলছে।

প্যারিসভিত্তিক জ্যাক দেলোর ইনস্টিটিউটের বাণিজ্য ও অর্থনৈতিক নিরাপত্তাবিষয়ক পরিচালক এলভির ফ্যাব্রির মতে, ইউরোপের সামনে এই সুযোগটি খুব বেশি সময়ের জন্য থাকবে না। তবে যুক্তরাষ্ট্রের শুল্কনীতির কারণে চীনের বিকল্প বাজার সীমিত হওয়ায় ইউরোপ এই সুযোগ কাজে লাগাতে চায়। ফলে, বেইজিংয়ের ওপর ওয়াশিংটনের শুল্কনীতির একটি অনাকাঙ্ক্ষিত কৌশলগত সুবিধা পাচ্ছে ইউরোপ।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাত এবং হরমুজ প্রণালিতে জাহাজ চলাচলের অনিশ্চয়তার কারণে ২০২৭ সালে বাংলাদেশের তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি) আমদানি পরিকল্পনায় পরিবর্তন আসছে।

‘দ্য বিজনেস স্ট্যান্ডার্ড’-এর প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে, আগামী বছরের জন্য চুক্তিবদ্ধ ৪০টি এলএনজি কার্গোর মধ্যে কাতারএনার্জি ২৬টি সরবরাহ করবে। এর মানে হলো, প্রতিষ্ঠানটি চুক্তির ৬৫ শতাংশ গ্যাস সরবরাহের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। তবে দীর্ঘমেয়াদি চুক্তির আওতায় অন্যান্য সরবরাহকারীদের কাছ থেকে গ্যাস পাওয়ার ক্ষেত্রে অনিশ্চয়তা থাকায় সরকার আপাতত আগামী মার্চ পর্যন্ত আমদানি সূচি চূড়ান্ত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তাদের মতে, সরকারি ক্রয়সংক্রান্ত মন্ত্রিসভা কমিটি পুরো বছরের আমদানি পরিকল্পনা চূড়ান্ত না করে মার্চ পর্যন্ত সরবরাহ সূচি তৈরির নির্দেশ দিয়েছে পেট্রোবাংলাকে।

যুক্তরাষ্ট্র ও ইরানের মধ্যে সমঝোতা হলে হরমুজ প্রণালিতে জাহাজ চলাচল স্বাভাবিক হতে পারে- এমন প্রত্যাশা থেকেই আপাতত নমনীয় পরিকল্পনা গ্রহণ করা হয়েছে। এর ফলে সরবরাহ পরিস্থিতির উন্নতি হলে বাড়তি কার্গো সংগ্রহের সুযোগ থাকবে।

পেট্রোবাংলার তথ্য অনুযায়ী, ২০২৭ সালে প্রাথমিকভাবে প্রায় ১১৫টি এলএনজি কার্গো আমদানির পরিকল্পনা ছিল বাংলাদেশের। এর মধ্যে ১০৩টি কার্গো দীর্ঘমেয়াদি ও স্বল্পমেয়াদি চুক্তির আওতায় পাওয়ার কথা। তবে মোট ১২৮টি চুক্তিবদ্ধ কার্গোর মধ্যে রিপোর্ট লেখা পর্যন্ত ৭১টির সরবরাহ নিশ্চিত হয়েছে।

কাতারএনার্জির সহযোগী প্রতিষ্ঠান কাতারএনার্জি ট্রেডিং এলএলসি ২৪টি কার্গোর বিপরীতে ১৮টি সরবরাহের প্রত্যাশা করেছে। দুই প্রতিষ্ঠান মিলিয়ে কাতার থেকে আসবে ৪৪টি কার্গো।

অন্যদিকে, ওমানের রাষ্ট্রায়ত্ত প্রতিষ্ঠান ওকিউ ট্রেডিংয়ের (ওকিউটি) ৩২টি কার্গো সরবরাহের কথা থাকলেও প্রতিষ্ঠানটি রিপোর্ট লেখা পর্যন্ত একটিও নিশ্চিত করেনি। তারা ১৬টি কার্গো দেওয়ার প্রস্তাবের পাশাপাশি বিদ্যমান ব্রেন্ট সূচকভিত্তিক মূল্য নির্ধারণের পরিবর্তে জাপান-কোরিয়া মার্কার (জেকেএম) ভিত্তিতে দাম নির্ধারণের শর্ত দিয়েছে। পেট্রোবাংলা এ প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করে চুক্তির শর্ত অনুসরণের আহ্বান জানিয়েছে।

এছাড়া, গানভর ইউএসএ ২০২৭ সালে ছয়টি এবং ফ্রান্সের টোটালএনার্জিস ১২টি কার্গো সরবরাহ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। যুক্তরাষ্ট্রের এক্সেলেরেট গ্যাসের নির্ধারিত ১৪টি কার্গোর মধ্যে নয়টির সরবরাহ নিশ্চিত হয়েছে।

দীর্ঘমেয়াদি চুক্তিতে সরবরাহ ঘাটতি তৈরি হওয়ায় বাংলাদেশকে স্পট মার্কেট থেকে বেশি দামে এলএনজি কিনতে হচ্ছে। এতে সরকারের আর্থিক চাপও বাড়ছে। ২০২৬-২৭ অর্থবছরের প্রথম তিন মাসেই এলএনজি খাতে ভর্তুকি বাবদ ব্যয় হয়েছে ১০ হাজার ৩০০ কোটি টাকা। সরবরাহ পরিস্থিতি ও আন্তর্জাতিক বাজারের গতিপ্রকৃতি বিবেচনায় নিয়ে পরবর্তী সময়ে আমদানি পরিকল্পনা পুনর্নির্ধারণ করবে পেট্রোবাংলা।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

চলতি বছরের জানুয়ারি থেকে অক্টোবর পর্যন্ত মেটলাইফ বাংলাদেশের গ্রাহকেরা ডেঙ্গু চিকিৎসার বীমা দাবি বাবদ ২ কোটি ৫০ লাখ টাকার বেশি পেয়েছেন। এই অর্থ চিকিৎসার খরচ মেটানোর পাশাপাশি পরিবারগুলোর আর্থিক সুরক্ষায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রেখেছে।

ডেঙ্গু সংক্রমণের সময় আক্রান্ত ব্যক্তিদের সাধারণত টানা কয়েক দিন হাসপাতালে ভর্তি থাকতে হয়। এর সঙ্গে বিভিন্ন পরীক্ষা-নিরীক্ষা ও ওষুধের খরচ যুক্ত হয়, যা অনেকের জন্য পূর্ব প্রস্তুতির বাইরে থাকে। মেটলাইফের কাছ থেকে সময়মতো বীমার টাকা পাওয়ার ফলে গ্রাহকেরা বড় ধরনের আর্থিক স্বস্তি লাভ করেছেন। এই অর্থ তাঁদের হাসপাতালের খরচ মেটাতে এবং সম্পূর্ণ সুস্থ হয়ে উঠতে সহায়তা করেছে।

বীমা দাবি পরিশোধের এই চিত্র অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতি মোকাবিলায় আগাম আর্থিক প্রস্তুতির গুরুত্বকে তুলে ধরে। এটি দেখায় যে, বীমার সুবিধা শুধুমাত্র মৃত্যুর পর পরিবারের আর্থিক সুরক্ষার মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়, বরং গ্রাহক জীবিত থাকাকালেও চিকিৎসাসহ বিভিন্ন প্রয়োজনে এটি কার্যকরী ভূমিকা পালন করে।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ

এগ্রিকালচারিস্টস অ্যাসোসিয়েশন অব বাংলাদেশ (এ্যাব)-এর সদস্যসচিব ও কৃষকদল কেন্দ্রীয় কমিটির যুগ্ম সম্পাদক কৃষিবিদ শাহাদত হোসেন বিপ্লব বলেছেন, ‘বিগত ফ্যাসিস্ট সরকার কম্বাইন হারভেস্টার বিতরণের নামে শত কোটি টাকা লুটপাট করেছে। ভালো বীজের লেবেল লাগিয়ে নিম্নমানের বীজ সরবরাহের মাধ্যমে হাজার হাজার কোটি টাকা কৃষকের ক্ষতি করা হয়েছে।’

রবিবার (৮ নভেম্বর) দুপুরে নরসিংদীর মনোহরদী উপজেলার শুকুন্দী উচ্চ বিদ্যালয় মাঠে বোরো ধান ও সরিষার বীজ বিতরণ অনুষ্ঠানে প্রধান অতিথির বক্তব্যে তিনি এসব কথা বলেন।

শাহাদত হোসেন বিপ্লব আরও বলেন, তৎকালীন সরকারের নরসিংদীর একজন নেতা ৫০০ কোটি টাকার সার খোলা বাজারে বিক্রি করে দিয়েছেন। তিনি অভিযোগ করেন, শুধু সার কেলেঙ্কারিই নয়, বিভিন্ন দুর্নীতির মাধ্যমে দেশে লুটপাট করে অর্থ বিদেশে পাচার করা হয়েছে।

তিনি উল্লেখ করেন, ভালো বীজের পরিবর্তে প্যাকেটের গায়ে ভালো বীজের লেবেল লাগিয়ে কৃষকদের ক্ষতিগ্রস্ত করা হয়েছে। এর ফলে কৃষকরা কাঙ্ক্ষিত ফসল উৎপাদন করতে পারেননি।

বর্তমানে দেশে সারের পর্যাপ্ত মজুত রয়েছে উল্লেখ করে কৃষিবিদ বিপ্লব বলেন, ডিলার ও সাব-ডিলারদের একটি অংশ ফ্যাসিস্ট সরকারের আমলে নিয়োগ পাওয়া। তারা বরাদ্দ করা সার খোলা বাজারে বিক্রি করছেন এবং সারের মজুত নিয়ে লুকোচুরি করছেন বলে অভিযোগ করেন তিনি।

তিনি জানান, বর্তমান সরকার নতুন ডিলার নিয়োগ দেওয়া শুরু করেছে। আশা করা হচ্ছে, দ্রুত সময়ের মধ্যে এ সমস্যার সমাধান হবে এবং দেশে সারের কোনো সংকট থাকবে না।

ভালো ফসল উৎপাদনের জন্য ভালো বীজ প্রয়োজন উল্লেখ করে শাহাদত হোসেন বিপ্লব বলেন, গত বছর কৃষকদের মধ্যে ভালো মানের বীজ বিতরণ করা হয়েছিল। এতে ফসলের উৎপাদন বাড়ায় কৃষকদের কাছ থেকে ভালো সাড়া পাওয়া গেছে। এরই ধারাবাহিকতায় এবার মনোহরদী উপজেলার চার হাজার কৃষকের মধ্যে বীজ বিতরণ করা হয়েছে।

তিনি বলেন, কৃষকদের সঙ্গে আছি এবং ভবিষ্যতেও তাদের সব ধরনের সহযোগিতা করা হবে।

শুকুন্দী নাজিম উদ্দিন উচ্চ বিদ্যালয়ের সিনিয়র শিক্ষক এ বি এম মাহমুদুর রহমানের সভাপতিত্বে অনুষ্ঠানে বিশেষ অতিথি হিসেবে উপস্থিত ছিলেন নরসিংদী জেলা কৃষকদলের আহ্বায়ক শফিকুল ইসলাম আপেল, সদস্যসচিব দীপক কুমার বর্মণ প্রিন্স, উপজেলা কৃষকদলের ভারপ্রাপ্ত আহ্বায়ক সুরুজ মিয়া, পৌরসভা কৃষকদলের আহ্বায়ক আবুল কালাম আজাদ এবং মনোহরদী উপজেলা স্বেচ্ছাসেবক দলের সদস্যসচিব মোজাম্মেল হোসেনসহ অন্যরা।

তালাশ বিডি/মিডিয়া লিঃ